Material
Versão em aço:
Pino de guia para travamento endurecido:
Bucha 1.0403 soldável.
Pino de guia para travamento com classe de resistência 5.8.
Versão em aço inoxidável:
Pino de guia para travamento endurecido:
Bucha 1.4301 soldável.
Pino de guia para travamento 1.4034.
Pino de guia para travamento não endurecido:
Bucha 1.4301 soldável.
Pino de guia para travamento 1.4305.
Manípulo de cabeça cogumelo em termoplástico grafite escuro.
Versão
Versão em aço:
Pino de guia para travamento endurecido, retificado e brunido.
Versão em aço inoxidável:
Pino de guia endurecido, retificado e com superfície sem tratamento.
Pino de guia não endurecido, retificado e com superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento endurecido, retificado e brunido.
Versão em aço inoxidável:
Pino de guia endurecido, retificado e com superfície sem tratamento.
Pino de guia não endurecido, retificado e com superfície sem tratamento.
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Pino de retenção em aço ou aço inoxidável, versão lisa, sem colar, com cabeça cogumelo de plástico, com tampa, sem ranhura de engate
a partir de
7,56 €
+ o ICMS alemão
+ frete
Pino de retenção em aço ou aço inoxidável, versão lisa, sem colar, com cabeça cogumelo de plástico, com tampa e ranhura de engate
a partir de
9,71 €
+ o ICMS alemão
+ frete
Pino de retenção em aço ou aço inoxidável, versão lisa, sem colar, com pino roscado
a partir de
7,03 €
+ o ICMS alemão
+ frete
Descrição
Material
Versão em aço:
Pino de guia para travamento endurecido:
Bucha 1.0403 soldável.
Pino de guia para travamento com classe de resistência 5.8.
Versão em aço inoxidável:
Pino de guia para travamento endurecido:
Bucha 1.4301 soldável.
Pino de guia para travamento 1.4034.
Pino de guia para travamento não endurecido:
Bucha 1.4301 soldável.
Pino de guia para travamento 1.4305.
Manípulo de cabeça cogumelo em termoplástico grafite escuro.
Versão
Versão em aço:
Pino de guia para travamento endurecido, retificado e brunido.
Versão em aço inoxidável:
Pino de guia endurecido, retificado e com superfície sem tratamento.
Pino de guia não endurecido, retificado e com superfície sem tratamento.
Pino de guia para travamento endurecido, retificado e brunido.
Versão em aço inoxidável:
Pino de guia endurecido, retificado e com superfície sem tratamento.
Pino de guia não endurecido, retificado e com superfície sem tratamento.
Indicação
Os pinos de retenção são utilizados para evitar alterações da posição de engate, causadas por forças transversais. Somente após a retirada manual do pino, é possível fazer o deslocamento para outra posição de engate.
Se a retirada do pino for efetuada por um longo período de tempo, e se for preciso evitar, que o pino de guia para travamento recue, deve-se utilizar a forma M.
Nos pinos roscados salientes da forma N podem ser montados manoplas especiais.
Além disso, ele possibilita um modo de acionamento do pino de retenção, p. ex. automático (controlado por programa), com ajuda de um cilindro pneumático, permitindo ainda o controle remoto através de cabos Bowden.
Caso o pino de retenção seja soldado, a bucha deveria ser agrafada para que a mola não seja termicamente danificada devido a temperaturas mais altas.
Se a retirada do pino for efetuada por um longo período de tempo, e se for preciso evitar, que o pino de guia para travamento recue, deve-se utilizar a forma M.
Nos pinos roscados salientes da forma N podem ser montados manoplas especiais.
Além disso, ele possibilita um modo de acionamento do pino de retenção, p. ex. automático (controlado por programa), com ajuda de um cilindro pneumático, permitindo ainda o controle remoto através de cabos Bowden.
Caso o pino de retenção seja soldado, a bucha deveria ser agrafada para que a mola não seja termicamente danificada devido a temperaturas mais altas.
Sob consulta
Versões especiais.
Indicação de desenho
Forma L: sem ranhura de engate
Forma M: com ranhura de engate
Forma N: com pino roscado
Forma M: com ranhura de engate
Forma N: com pino roscado
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